Lees hier de samenvatting en de meest belangrijke oefenvragen van Uitwerking proefexmen 1

• 1 Uitwerking proefexmen 1

  Dit is een preview. Er zijn 9 andere flashcards beschikbaar voor hoofdstuk 1
  Laat hier meer flashcards zien

• Hoe hoog is het rendement van een dieselmotor?

  Het rendement van een dieselmotor is ongeveer 35% tot 42%. Hierdoor hebben ze een lager brandstofverbruik dan een benzinemotor. In het boek is het antwoord 35% tot 40%.

• Welk onderdeel bepaalt de brandstofinspuitdruk?

  Dit is de verstuiverveerdruk. Deze zit tussen de afstelbare bout en de naaldklep. Door middel van de afstelbare bout kan men de oliedruk laten toenemen of afnemen.
  
  De brandstofpompen hebben afzonderlijke pompelementen waar nokkenassen en krukasssen in gelagerd zijn, Ook is er een regulateur die ervoor zorg draagt dat een eenmaal ingesteld aantal omwentelingen gehandhaafd blijft. Dit is de functie van de brandstofpomp.
  
  De nokkenas heeft als functie dat men de kleppen regelt. Dit zijn de inlaatklep en de uitlaatklep.

• Wat is het voordeel van twee parallel geschakelde brandstoffilters?

  Als 1 filter verstopt is blijft het systeem gangbaar. In het boek wordt dit een duplexfilter genoemd. Het is een omkeerbaar filter.

• Wat is het voordeel van interkoeling?

  Het geeft een verhoging van het rendement van een motor. Het is een vorm van een koelsysteem waarbij het water door een cilinderkop en -blok gaat en door het spruitstuk om vervolgens de interkoeler te passeren. Hier wordt zowel de motorsmeerolie als het motorkoelwater gekoeld door het buitenboordwater dat door een aparte pomp door de interkoeler wordt voortgestuwd.

• Bij het starten op lucht, waarom moet er water worden afgetapt?

  Dit is om het systeem gangbaar te houden. De motor wordt opgestart door middel van luchtflessen en een luchtcompressor dat de lucht met 30 bar via een aanzetluchttoevoer door de motor jaagt. Juist tijdens het ontladen van perslucht komt water vrij.

• Welk onderdeel komt er in het smeersysteem na de oliepomp?

  De volgorde van het smeersysteem is
  
  1. Carter
  2. Oliepomp
  3. Drukregelventiel
  4. Smeeroliefilter
  5. Oliedrukmeter      
  6. Te smeren onderdelen (lagers e.d)
  
  Het drukregelventiel dient hierbij als afvoer voor een overdruk.
  
  De oliepomp heeft hierbij tot doel om de olie naar de bewegende onderdelen te persen (krukaslagers, drijfstanglagers zuigerpennen, nokkenaslagers e.d). Er wordt hierbij gesproken over een tandradpomp.

• Waarom pompt men wel eens voor het starten smeerolie door de motor?

  Dit is nodig om de bewegende delen te smeren.

• Welk onderdeel is nummer 1 van vraag 9 uit het boek?

  Dit is de drijfstang. Dit is de stang die onder de zuiger bevestigd is.

• Wat is de druk van een manometer op een aanzetluchtvat?

  Het gaat hierbij om de druk van de drukflessen die ervoor moeten zorgen dat de motor gestart wordt. De druk behoort 30 bar te zijn. Het gaat hierbij niet om de compressor.

• Wat voor pomp wordt er afgebeeld bij vraag 12?

  Dit is een centrifugaalpomp. Een pomp die er voor zorgt dat er door middel van de uitlaatgassen de motor in beweging wordt gezet. Er zitten 2 schoepenwielen aan. Door het ene schoepenwiel wordt de motor in beweging gezet en met het andere schoepenwiel wordt er een extra luchtstroom in de cilinder geperst. Meer zuurstof komt er in de cilinder. Dit betekent uiteindelijk ook een betere verbranding en een beter vermogen.