ERTMS - Stellingen
12 belangrijke vragen over ERTMS - Stellingen
ERTMS is een Europees systeem dat treinen in heel Europa op dezelfde manier beveiligt.
ERTMS is ontworpen als een gestandaardiseerd treinbeveiligingssysteem in Europa om grensoverschrijdend treinverkeer te vergemakkelijken.
ETCS is een apart systeem en heeft geen relatie met ERTMS.
ETCS (European Train Control System) is een onderdeel van ERTMS en zorgt voor de treinbeïnvloeding en beveiliging.
In ETCS Level 1 worden balises gebruikt om informatie naar de trein te sturen.
In Level 1 communiceren balises met de trein en geven ze rijtoestemmingen en snelheidsbeperkingen door.
- Hogere cijfers + sneller leren
- Niets twee keer studeren
- 100% zeker alles onthouden
ETCS Level 2 maakt gebruik van een continue dataverbinding via GSM-R.
In Level 2 wordt een continue dataverbinding via GSM-R gebruikt in plaats van alleen balises.
ETCS-boordapparatuur kan de trein automatisch laten stoppen als deze te snel rijdt.
Als de trein een snelheidslimiet overschrijdt, grijpt het systeem in en remt automatisch af.
Een balise is een fysiek apparaat op het spoor dat gegevens naar de trein stuurt.
Een balise bevat informatie over bijvoorbeeld de snelheid en rijrichting en communiceert deze naar de trein.
Mode “Trip” wordt geactiveerd als een trein een End of Authority passeert zonder toestemming.
Dit is een beveiligingsmechanisme dat een noodremming activeert als een trein zijn Movement Authority overschrijdt.
Een Euroloop is een type balise dat een continue dataverbinding met de trein onderhoudt.
Een Euroloop wordt in Level 1 gebruikt om extra informatie naar de trein te sturen, waardoor hij tussentijdse updates kan ontvangen.
Een trein in Mode “System Failure” mag blijven rijden, maar met lage snelheid.
In System Failure stopt de trein en kan deze pas verder na een reset of een herstelprocedure.
Remcurvebewaking zorgt ervoor dat een trein veilig afremt voor een snelheidsbeperking of stoplocatie.
Het systeem berekent de ideale remcurve en grijpt in als de machinist te laat remt.
Een trein kan handmatig naar “Non Leading” Mode worden gezet als de cabine niet actief is.
Non Leading betekent dat de cabine niet actief is, maar de trein nog wel rijdt, bijvoorbeeld als deze geduwd wordt door een andere locomotief.
GSM-R wordt gebruikt voor communicatie tussen de trein en het RBC.
Dit is het radiosysteem dat zorgt voor continue dataoverdracht in ETCS Level 2.
De vragen op deze pagina komen uit de samenvatting van het volgende studiemateriaal:
- Een unieke studie- en oefentool
- Nooit meer iets twee keer studeren
- Haal de cijfers waar je op hoopt
- 100% zeker alles onthouden















