Lees hier de samenvatting en de meest belangrijke oefenvragen van Mobiliteit toen en nu

• 1 college 1

  Dit is een preview. Er zijn 14 andere flashcards beschikbaar voor hoofdstuk 1
  Laat hier meer flashcards zien

• Begin aanleg trekvaarten

  - eerste trekvaart in 1634 gereed tussen Amsterdam en Haarlem
  - gegraven van twee kanten. In het midden (waar nu het dorp Halfweg ligt) kreeg de vaart een knip: reizigers moesten enkele honderden meters lopen
  - hierdoor kon alleen reizigersvervoer plaatsvinden, en geen goederenvervoer

• Vervolg aanleg trekvaarten

  - de vaart werd een succes en kreeg navolging: steden als Leiden, Gouda en Delft gingen aan de slag
  - vanaf 1640 ontstond in het gewest Holland een 'trekvaartmanie' 
  - tussen 1640 en 1650 aanleg van 250 km trekvaart

• Tweede periode van aanleg trekvaart

  - tussen 1655 en 1664 legden 22 steden in de Republiek 392 km trekvaart aan
  - hierdoor ontstond een samenhangend geheel: een netwerk van trekvaarten

• Wat verklaart het succes trekschuit?

  - comfortabele en regelmatige wijze van transport tussen steden en dorpen die met trekvaarten waren verbonden 
  - hoge snelheid
  - lage tarieven
  - reisgemak
  -

• Ontwikkeling van 'geleid vervoer' in vier stappen

  1. Houten baan waarover door paarden getrokken wagens lopen
  2. Mijnspoorwegen bovengronds (vervoer van kolen)
  3. Spoorweg voor algemeen gebruik
  4. Toepassen van stoomkracht ipv paardenkracht

• Eerste commerciële spoorweg in Nederland

  Amsterdam - Haarlem in 1839, dit waren twee locomotieven > 40 km per uur

• Intentiele problemen spoorontwikkeling

  - wie neemt initiatief: staat of markt?
  - in westen veel waterwegen die de spoorbanen kruisten en weke grond waarop de zware spoorbaan niet kon worden aangelegd
  
  Oplossingen:
  - kennis werd uit Engeland gehaald
  - van 1860 spoorontwikkeling op kosten van de staat
  - coördinatie door ingenieus van Rijkswaterstaat

• 3 college 3

  Dit is een preview. Er zijn 34 andere flashcards beschikbaar voor hoofdstuk 3
  Laat hier meer flashcards zien

• Napoleontische indeling (drie wegtypen)

  - Rijkswegen
  - Departementale (provinciale) wegen
  - Lokale wegen

• In tweede helft 19e eeuw

  - uitbreiding van wegennet naar regionale en lokale wegen
  - rijden over harde en vlakke weg werd tussen 1850 en 1880 een 'kwestie van beschaving'
  - reizen werd rijden: eerste diligence en 'omnibus (soort huifkar), later tram en fiets
  - snelheid doorvoeren wegverharding. Kwestie van middelen, maar ook van bestuurlijke organisatie

• Wat voor functie hadden Rijkswegen?

  Rijkswegen hadden vooral een regionale en geen landelijke functie