ERTMS VRAGEN - Wat zijn Levels ?
10 belangrijke vragen over ERTMS VRAGEN - Wat zijn Levels ?
Wat geven de Levels binnen ERTMS aan?
A) Hoe snel een trein mag rijden
B) Hoe de informatie-uitwisseling tussen trein- en baanapparatuur plaatsvindt
C) Welke treinsoorten gebruik mogen maken van ERTMS
D) Hoeveel rijwegen een machinist tegelijk mag instellen
A) Hoe snel een trein mag rijden
B) Hoe de informatie-uitwisseling tussen trein- en baanapparatuur plaatsvindt
C) Welke treinsoorten gebruik mogen maken van ERTMS
D) Hoeveel rijwegen een machinist tegelijk mag instellen
Wat is de functie van Level NTC binnen ERTMS?
A) Het fungeert als een interface tussen nationale systemen en ETCS
B) Het schakelt automatisch over naar GSM-R bij grensovergangen
C) Het voorkomt dat treinen een rood sein passeren
D) Het zorgt voor automatische rijweginstelling
Uitleg: Bij Level NTC (National Train Control) fungeert de STM (Specific Transmission Module) als interface tussen nationale treinbeïnvloedingssystemen (zoals ATB) en ETCS.
Onder welke omstandigheden mag er in Nederland in Level 0 worden gereden?
A) Alleen als de trein een internationale route rijdt
B) Alleen op de HSL-Zuid en in Zevenaar Oost-Emmerich onder speciale voorwaarden
C) Alleen als de machinist handmatig een override uitvoert
D) Op elk spoorwegnetwerk zonder beperkingen
Uitleg: Rijden onder Level 0 is in Nederland alleen toegestaan op de HSL-Zuid en Zevenaar Oost-Emmerich onder specifieke voorwaarden.
- Hogere cijfers + sneller leren
- Niets twee keer studeren
- 100% zeker alles onthouden
Hoe wordt informatie uitgewisseld bij ERTMS Level 1?
A) Via een constante digitale verbinding tussen trein en RBC
B) Via balises die langs het spoor liggen
C) Via communicatie tussen machinisten en de verkeersleiding
D) Via een combinatie van lichtseinen en ATB
Uitleg: Bij Level 1 wordt informatie naar de trein gestuurd via balises, die de trein specifieke rij-informatie geven.
Wat is het belangrijkste verschil tussen Level 1 en Level 2?
A) In Level 2 wordt de informatie continu verzonden via GSM-R
B) In Level 2 is geen communicatie tussen de trein en de infrastructuur nodig
C) In Level 2 worden nog steeds lichtseinen gebruikt
D) In Level 2 kan een trein zonder machinist rijden
Uitleg: Bij Level 2 vindt de informatie-uitwisseling continu plaats via GSM-R en het Radio Block Centre (RBC), terwijl Level 1 werkt met balises.
Wat gebeurt er met lichtseinen in ERTMS Level 2?
A) Ze blijven de primaire manier van treinbeïnvloeding
B) Ze worden volledig verwijderd
C) Ze worden vervangen door cabinesignalering via DMI
D) Ze functioneren als extra controlemechanisme voor machinisten
Uitleg: In Level 2 wordt informatie direct naar de DMI (Driver Machine Interface) gestuurd en zijn lichtseinen overbodig.
Wat maakt Level 3 uniek ten opzichte van Level 2?
A) Level 3 heeft geen vaste blokindeling meer
B) Level 3 gebruikt geen GSM-R meer voor communicatie
C) Level 3 maakt gebruik van zowel ATB als ETCS tegelijk
D) Level 3 schakelt automatisch over naar nationale beveiligingssystemen
Uitleg: Bij Level 3 worden blokken niet meer vast ingesteld; de trein bepaalt zelf zijn veilige afstand ten opzichte van andere treinen.
Waarom wordt Level 3 nog niet breed toegepast?
A) De technologie is nog in ontwikkeling en niet overal geïmplementeerd
B) Het systeem is niet veilig genoeg voor gebruik in personenvervoer
C) Het kan niet communiceren met treindienstleiders
D) Het is te duur om op alle treinen te installeren
Uitleg: Level 3 vereist geavanceerde technologie en betrouwbare positiebepaling, waardoor het nog niet breed is geïmplementeerd.
Wat is het belangrijkste voordeel van Level 2 ten opzichte van Level 1?
A) Treinen kunnen rijden zonder dat de machinist handmatig ingrijpt
B) De trein ontvangt continu updates over de rijweg via GSM-R
C) Treinen kunnen zonder beperking op elk spoor rijden
D) Seinen worden vervangen door automatische wissels
Uitleg: In Level 2 wordt continu gecommuniceerd met de trein via GSM-R, waardoor actuele rijinformatie direct beschikbaar is.
Waarom is het belangrijk om de verschillende ERTMS-levels te begrijpen?
A) Omdat de machinist hierdoor weet hoe het treinbeïnvloedingssysteem werkt
B) Omdat treinen anders niet veilig kunnen rijden
C) Omdat het wetgeving is in Europa
D) Omdat elk level een andere maximumsnelheid heeft
Uitleg: Kennis van de verschillende Levels helpt machinisten om te begrijpen hoe treinbeïnvloeding en communicatie tussen trein en infrastructuur werken.
De vragen op deze pagina komen uit de samenvatting van het volgende studiemateriaal:
- Een unieke studie- en oefentool
- Nooit meer iets twee keer studeren
- Haal de cijfers waar je op hoopt
- 100% zeker alles onthouden















