ERTMS VRAGEN - Wat is ETCS-boordapparatuur ?
10 belangrijke vragen over ERTMS VRAGEN - Wat is ETCS-boordapparatuur ?
Wat is de functie van de European Vital Computer (EVC) binnen ETCS?
A) Het meten van de snelheid en afstand van de trein
B) Het verzorgen van de communicatie tussen trein en baanapparatuur
C) Het registreren van alle machinistenhandelingen tijdens de rit
D) Het controleren en bewaken van de treinbeïnvloeding en treinbeveiliging
Uitleg: De EVC is het brein van de ETCS-boordapparatuur en is verantwoordelijk voor de bewaking en beveiliging van de trein door middel van treinbeïnvloeding.
Welke ETCS-component fungeert als interface tussen de trein en de machinist?
A) GSM-R radio
B) Driver Machine Interface (DMI)
C) Train Interface Unit (TIU)
D) Balise Transmission Module (BTM)
Uitleg: De DMI is de interface tussen de ETCS-boordapparatuur en de machinist en geeft visuele informatie over snelheid, remcurves en andere treinparameters.
Wat is de rol van de Train Interface Unit (TIU)?
A) Het registreren van juridische gegevens over de treinrit
B) Het communiceren met de baanapparatuur via GSM-R
C) Het vormen van de koppeling tussen de EVC en de treinbesturing
D) Het ontvangen en verzenden van signalen naar balises
Uitleg: De TIU is de interface tussen de EVC en de treinbesturing, waardoor de EVC bepaalde treinfuncties kan beínvloeden.
- Hogere cijfers + sneller leren
- Niets twee keer studeren
- 100% zeker alles onthouden
Wat is de functie van de Balise Transmission Module (BTM)?
A) Het meten van de treinpositie met behulp van radar
B) Het ontvangen en decoderen van telegrammen van Eurobalises
C) Het opslaan van machinistenhandelingen voor latere analyse
D) Het verzenden van communicatie tussen de trein en het RBC
Uitleg: De BTM ontvangt en decodeert de telegrammen van Eurobalises, waardoor de trein de juiste rij-informatie ontvangt.
Waarvoor wordt de Compacte Antenne Unit (CAU) gebruikt?
A) Voor de ontvangst en overdracht van Eurobalise-telegrammen naar de BTM
B) Voor het bewaken van de snelheid van de trein
C) Voor het opslaan van ETCS-gegevens zoals een zwarte doos
D) Voor de radiocommunicatie met de verkeersleiding
Uitleg: De CAU ontvangt de telegrammen van Eurobalises en stuurt deze naar de BTM, en voorziet de balises ook van stroom.
Wat is de functie van de odometer in het ETCS-systeem?
A) Het meten van de snelheid en afgelegde afstand van de trein
B) Het registreren van alle machinistenhandelingen
C) Het uitzenden van rijtoestemmingen naar de trein
D) Het detecteren van andere treinen op hetzelfde spoor
Uitleg: De odometer meet de snelheid en de afstand die de trein heeft afgelegd, wat essentieel is voor de treinpositie.
Waarom wordt de odometer regelmatig geijkt?
A) Omdat wielslijtage de metingen kan beïnvloeden
B) Omdat de machinist handmatig de snelheid moet corrigeren
C) Omdat het GSM-R signaal anders verstoord raakt
D) Omdat de EVC anders de verkeerde Movement Authority (MA) geeft
Uitleg: De odometer moet regelmatig geijkt worden omdat wielslijtage de gemeten snelheid en afstand kan beïnvloeden.
Wat is de functie van de Juridical Recording Unit (JRU)?
A) Het opslaan van alle machinistenhandelingen en treincommunicatie
B) Het verzenden van rijtoestemmingen naar de trein
C) Het omzetten van snelheidslimieten in rijopdrachten
D) Het bepalen van de positie van de trein
Uitleg: De JRU functioneert als een “black box” en slaat alle machinistenhandelingen en treincommunicatie op voor analyse.
Waarvoor wordt de GSM-R radio gebruikt binnen ETCS?
A) Voor spraak- en datacommunicatie tussen de trein en het Radio Block Centre (RBC)
B) Voor het bewaken van de snelheid van de trein
C) Voor het direct verzenden van een noodremcommando
D) Voor het handmatig invoeren van route-informatie door de machinist
Uitleg: De GSM-R radio wordt gebruikt voor data- en spraakcommunicatie tussen de trein en het RBC, essentieel voor treinbeveiliging in Level 2.
Wat gebeurt er als de odometer faalt en de treinpositie niet correct wordt bepaald?
A) De trein krijgt automatisch toestemming om door te rijden
B) De EVC zal een foutmelding geven en mogelijk een noodrem uitvoeren
C) De machinist moet handmatig de positie van de trein invoeren
D) De trein schakelt over naar een lagere snelheid, maar blijft rijden
Uitleg: Als de odometer faalt en de treinpositie onbekend wordt, zal de EVC een foutmelding geven en kan een noodrem worden geactiveerd.
De vragen op deze pagina komen uit de samenvatting van het volgende studiemateriaal:
- Een unieke studie- en oefentool
- Nooit meer iets twee keer studeren
- Haal de cijfers waar je op hoopt
- 100% zeker alles onthouden















